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Un membre de l'équipe sur scène, à côté d'un grand écran montrant le guide numérique 'Pilot' de la SCASPA qui indique où se trouvent les terminaux des ferries, avec un panneau Sources précisant 'Every factual claim shows where it came from and the date it was verified.' (« Chaque affirmation factuelle indique d'où elle vient et la date à laquelle elle a été vérifiée. »)

Team SCASPA · Saint-Christophe-et-Niévès

Le port qui ne dort jamais

Team SCASPA · St Christopher Air & Sea Ports Authority · SKN

Couverture

Le problème

Vous allez de Saint-Christophe à Niévès. Vous voulez les horaires du ferry, ou le tarif portuaire, ou le coût du dédouanement de votre fret. Alors vous appelez la St Christopher Air & Sea Ports Authority (SCASPA). Et vous attendez. Puis vous attendez encore. Le cahier des charges publié le disait sans détour — chaque avion, chaque navire, chaque croisiériste, et les téléphones ne s'arrêtent jamais.

La SCASPA, c'est la St Christopher Air and Sea Ports Authority : la machinerie qui fait circuler tout et tout le monde entre deux îles. Les ferries, le fret, les croisiéristes, et l'aéroport qui transporte tout ce qui ne passe pas par la mer.

Le cahier des charges publié ne décrivait pas un problème technologique. Il décrivait un téléphone qui n'arrête jamais de sonner — et, derrière chacun de ces appels, quelqu'un debout dans un terminal, privé de la seule information dont il avait besoin avant de quitter la maison.

Ce qu'ils ont construit

Un guide en libre-service, accessible 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, fondé sur des données vérifiées de la SCASPA : horaires des ferries inter-îles, tarifs maritimes, documents de dédouanement du fret et logistique de l'aéroport international Robert L. Bradshaw. Chaque affirmation factuelle est accompagnée d'un panneau Sources indiquant d'où elle vient et la date de sa dernière vérification, et l'interface précise sans détour que l'information est un instantané et non un flux en direct. Tout ce qui touche à la sûreté ou au dédouanement est confié à un répartiteur portuaire de service au lieu de recevoir une réponse.

1.04s
temps de vérification

recherche dans la base de connaissances derrière une réponse en direct

4
opérations couvertes

navires, vols, tarifs et fret

2
sources affichées

par affirmation factuelle, chacune avec sa date de vérification

Dispatcher
transfert

pour tout ce qui relève de la sûreté ou du dédouanement

Vue rapprochée de l'assistant 'Pilot' de la SCASPA répondant à une question sur les terminaux des ferries avec des citations numérotées et un panneau déplié 'How PILOT verified this' (« Comment PILOT a vérifié cette information ») montrant un appel d'outil 'search_scaspa_knowledge' — preuve d'une récupération ancrée dans les sources et faisant appel à des outils.
PILOT montre sa démarche — la recherche dans la base de connaissances qui sous-tend la réponse, chronométrée à 1,04 seconde.

Construit avec

  • Python
  • RAG
  • Dispatcher handoff

L'équipe

  • Josiah Benjamin — Direction du groupe, programmation
  • Nahamani Carey — Design, présentation
  • Jernyah Mills — Présentation, design
  • Saidee Jack — Programmation, recherche

Un port est un lien vital, pas un guichet d'assistance — et le travail du bot est de répondre instantanément tout en sachant exactement quand passer un voyageur à un humain.

Analyse éditoriale

Notre lecture de la réalisation

Une évaluation indépendante par les éditeurs de cette publication — ni la notation du jury, ni le récit de l'équipe elle-même.

Savoir-faire
PILOT est, de tous les projets en lice, le plus discipliné quant à ce qu'il ne sait pas. Le panneau Sources n'est pas décoratif — il porte l'affirmation, son origine et la date de sa dernière vérification, et l'interface déclare d'emblée qu'une date indique quand un fait a été vérifié et non la garantie qu'il est toujours vrai. Une équipe qui affiche à l'écran information is a snapshot, not a live feed (« l'information est un instantané, pas un flux en direct ») a compris quelque chose des données du secteur public que beaucoup de logiciels en production n'ont toujours pas compris.
Ce qu'ils ont appris, et où cela se voit
Le Golden Record, c'est tout le chapitre ici. Sujet, question, fait établi, source, dernière vérification — l'outil pédagogique et l'interface livrée sont presque le même objet. La discipline du passage de relais vient du même endroit : les questions de sûreté et de douane ne reçoivent pas une mauvaise réponse, elles n'en reçoivent aucune, ce qui est la leçon de la classification par l'autorité appliquée comme une règle plutôt que comme un espoir.
Facilité d'utilisation
Montrer l'appel d'outil — la recherche dans la base de connaissances, chronométrée — transforme un état de chargement en explication, et c'est ce qui pourrait amener un voyageur sceptique à croire la réponse. La tension tient au fait que le panneau Sources occupe environ un tiers de l'écran, pour un produit dont les utilisateurs se trouvent souvent debout dans un terminal, téléphone en main. Ce qui rassure un juge dans une salle peut encombrer la personne pour qui l'outil a été conçu.
Passage à l'échelle
Le transfert au répartiteur est la contrainte honnête : il ne passe à l'échelle que dans la mesure exacte où un répartiteur est de service, si bien qu'en dehors des heures ouvrables, la capacité la plus importante du bot est celle qui cesse de fonctionner. La démonstration reposait en outre sur des données d'exemple tirées d'un jeu de test, et l'interface le signalait — ce qui est tout à son honneur dans une présentation, mais signifie que le circuit des données en direct reste à éprouver. La couverture du domaine est toutefois d'une délimitation inhabituellement nette, et un périmètre bien délimité est le plus facile à maintenir exact.

Images capturées lors de l'événement 2026 ECCU Chatbot & Multimedia Showcase, le 28 août 2026. Les captures d'écran ont été recadrées pour retirer l'interface du navigateur et de la diffusion ; les interfaces des chatbots et les présentateurs n'ont pas été modifiés.